-
1 all-wing aeroplane
"летающее крыло" (тип самолета)Большой англо-русский и русско-английский словарь > all-wing aeroplane
-
2 all-wing aeroplane
['ɔːlwɪŋ'e(ə)rəpleɪn]Общая лексика: "летающее крыло" (тип самолёта) -
3 all-wing aeroplane
"літаюче крило" ( тип літака) -
4 all-wing aeroplane
"літаюче крило" ( тип літака) -
5 all-wing aeroplane
[ʹɔ:lwıŋʹe(ə)rəpleın]«летающее крыло» ( тип самолёта) -
6 all-wing aeroplane
«летающее крыло» -
7 aeroplane
-
8 wing
I 1. [wɪŋ]1) (of bird, insect) ala f.2) (of building, plane) ala f.; (of car) parafango m.; (of armchair) orecchione m., poggiatesta m.3) (of army, party) ala f.; (unit in air force) stormo m.2.to play on the right wing — giocare (all')ala o sulla fascia destra
1) teatr.to be waiting in the wings — fig. attendere nell'ombra
2) aer.••to clip sb.'s wings — tarpare le ali a qcn.
to spread one's wings — (entering adult life) spiccare il volo, camminare con le proprie gambe; (entering wider career) sviluppare le proprie capacità
II 1. [wɪŋ]to take sb. under one's wings — prendere qcn. sotto le proprie ali
1)2.to wing one's way to — [ plane] volare verso; [ passenger] volare in aereo fino
verbo intransitivo (fly) volare••to wing it — AE colloq. improvvisare
* * *[wiŋ]1) (one of the arm-like limbs of a bird or bat, which it usually uses in flying, or one of the similar limbs of an insect: The eagle spread his wings and flew away; The bird cannot fly as it has an injured wing; These butterflies have red and brown wings.) ala2) (a similar structure jutting out from the side of an aeroplane: the wings of a jet.) ala3) (a section built out to the side of a (usually large) house: the west wing of the hospital.) ala4) (any of the corner sections of a motor vehicle: The rear left wing of the car was damaged.) parafango5) (a section of a political party or of politics in general: the Left/Right wing.) ala6) (one side of a football etc field: He made a great run down the left wing.) ala7) (in rugby and hockey, a player who plays mainly down one side of the field.) ala8) (in the air force, a group of three squadrons of aircraft.) aerobrigata•- winged- - winged
- winger
- wingless
- wings
- wing commander
- wingspan
- on the wing
- take under one's wing* * *I 1. [wɪŋ]1) (of bird, insect) ala f.2) (of building, plane) ala f.; (of car) parafango m.; (of armchair) orecchione m., poggiatesta m.3) (of army, party) ala f.; (unit in air force) stormo m.2.to play on the right wing — giocare (all')ala o sulla fascia destra
1) teatr.to be waiting in the wings — fig. attendere nell'ombra
2) aer.••to clip sb.'s wings — tarpare le ali a qcn.
to spread one's wings — (entering adult life) spiccare il volo, camminare con le proprie gambe; (entering wider career) sviluppare le proprie capacità
II 1. [wɪŋ]to take sb. under one's wings — prendere qcn. sotto le proprie ali
1)2.to wing one's way to — [ plane] volare verso; [ passenger] volare in aereo fino
verbo intransitivo (fly) volare••to wing it — AE colloq. improvvisare
-
9 allwing aeroplane
all-wing aeroplane
1> "летающее крыло" (тип самолета) -
10 Blériot, Louis
SUBJECT AREA: Aerospace[br]b. 1 July 1872 Cambrai, Franced. 2 August 1936 Paris, France[br]French aircraft manufacturer and pilot who in 1909 made the first flight across the English Channel in an aeroplane.[br]Having made a fortune with his patented automobile lamp, Blériot started experimenting with model aircraft in about 1900. He tried a flapping-wing layout which, surprisingly, did fly, but a full-size version was a failure. Blériot tried out a wide variety of designs: a biplane float-glider built with Gabriel Voisin; a powered float-plane with ellipsoidal biplane wings; a canard (tail-first) monoplane; a tandem monoplane; and in 1907 a monoplane of conventional layout. This last was not an immediate success, but it led to the Type XI in which Blériot made history by flying from France to England on 25 July 1909.Without a doubt, Blériot was an accomplished pilot and a successful manufacturer of aircraft, but he sometimes employed others as designers (a fact not made known at the time). It is now accepted that much of the credit for the design of the Type XI should go to Raymond Saulnier, who later made his name with the Morane-Saulnier Company.Blériot-Aéronautique became one of the leading manufacturers of aircraft and by the outbreak of war in 1914 some eight hundred aircraft had been produced. By 1918, aircraft were being built at the rate of eighteen per day. The Blériot company continued to produce aircraft until it was nationalized in 1937.[br]Principal Honours and DistinctionsCommandeur de la Légion d'honneur. Daily Mail £1,000 prize for the first cross-Channel aeroplane flight.Further ReadingC.H.Gibbs-Smith, 1965, The Invention of the Aeroplane 1799–1909, London (contains a list of all Blériot's early aircraft).J.Stroud, 1966, European Transport Aircraft since 1920, London (for information about Blériot's later aircraft).For information relating to the cross-Channel flight, see: C.Fontaine, 1913, Comment Blériota traversé la, Manche, Paris.T.D.Crouch, 1982, Blériot XI, the Story of a Classic Aircraft, Washington, DC: National Air \& Space Museum.JDS -
11 Handley Page, Sir Frederick
SUBJECT AREA: Aerospace[br]b. 15 November 1885 Cheltenham, Englandd. 21 April 1962 London, England[br]English aviation pioneer, specialist in large aircraft and developer of the slotted wing for safer slow flying.[br]Frederick Handley Page trained as an electrical engineer but soon turned his attention to the more exciting world of aeronautics. He started by manufacturing propellers for aeroplanes and airships, and then in 1909 he founded a public company. His first aeroplane, the Bluebird, was not a success, but an improved version flew well. It was known as the "Yellow Peril" because of its yellow doped finish and made a notable flight across London from Barking to Brooklands. In 1910 Handley Page became one of the first college lecturers in aeronautical engineering. During the First World War Handley Page concentrated on the production of large bombers. The 0/100 was a biplane with a wing span of 100 ft (30 m) and powered by two engines: it entered service in 1916. In 1918 an improved version, the 0/400, entered service and a larger four-engined bomber made its first flight. This was the V/1500, which was designed to bomb Berlin, but the war ended before this raid took place. After the war, Handley Page turned his attention to airline operations with the great advantage of having at his disposal large bombers which could be adapted to carry passengers. Handley Page Air Transport Ltd was formed in 1919 and provided services to several European cities. Eventually this company became part of Imperial Airways, but Handley Page continued to supply them with large airliners. Probably the most famous was the majestic HP 42 four-engined biplane, which set very high standards of comfort and safety. Safety was always important to Handley Page and in 1920 he developed a wing with a slot along the leading edge: this made slow flying safer by delaying the stall. Later versions used separate aerofoil-shaped slats on the leading edge that were sometimes fixed, sometimes retractable. The HP 42 was fitted with these slats. From the 1930s Handley Page produced a series of bombers, such as the Heyford, Hampden, Harrow and, most famous of all, the Halifax, which played a major role in the Second World War. Then followed the Victor V-bomber of 1952 with its distinctive "crescent" wing and high tailplane. Sir Frederick's last venture was the Herald short-haul airliner of 1955; designed to replace the ubiquitous Douglas DC-3, it was only a limited success.[br]Principal Honours and DistinctionsKnighted 1942. CBE 1918. Lord Lieutenant of the County of Middlesex 1956–60. Honorary Fellow of the Royal Aeronautical Society.Bibliography1950, "Towards slower and safer flying, improved take-off and landing and cheaper airports", Journal of the Royal Aeronautical Society.Further ReadingTwo accounts of Handley Page's life and work were published in the Journal of the Royal Aeronautical Society December 1962 and July 1964.D.C.Clayton, 1970, Handley Page: An Aircraft Album, London (for details of his aircraft).C.H.Barnes, 1976, Handley Page Aircraft since 1907, London.JDSBiographical history of technology > Handley Page, Sir Frederick
-
12 Maxim, Sir Hiram Stevens
[br]b. 5 February 1840 Brockway's Mills, Maine, USAd. 24 November 1916 Streatham, London, England[br]American (naturalized British) inventor; designer of the first fully automatic machine gun and of an experimental steam-powered aircraft.[br]Maxim was born the son of a pioneer farmer who later became a wood turner. Young Maxim was first apprenticed to a carriage maker and then embarked on a succession of jobs before joining his uncle in his engineering firm in Massachusetts in 1864. As a young man he gained a reputation as a boxer, but it was his uncle who first identified and encouraged Hiram's latent talent for invention.It was not, however, until 1878, when Maxim joined the first electric-light company to be established in the USA, as its Chief Engineer, that he began to make a name for himself. He developed an improved light filament and his electric pressure regulator not only won a prize at the first International Electrical Exhibition, held in Paris in 1881, but also resulted in his being made a Chevalier de la Légion d'honneur. While in Europe he was advised that weapons development was a more lucrative field than electricity; consequently, he moved to England and established a small laboratory at Hatton Garden, London. He began by investigating improvements to the Gatling gun in order to produce a weapon with a faster rate of fire and which was more accurate. In 1883, by adapting a Winchester carbine, he successfully produced a semi-automatic weapon, which used the recoil to cock the gun automatically after firing. The following year he took this concept a stage further and produced a fully automatic belt-fed weapon. The recoil drove barrel and breechblock to the vent. The barrel then halted, while the breechblock, now unlocked from the former, continued rearwards, extracting the spent case and recocking the firing mechanism. The return spring, which it had been compressing, then drove the breechblock forward again, chambering the next round, which had been fed from the belt, as it did so. Keeping the trigger pressed enabled the gun to continue firing until the belt was expended. The Maxim gun, as it became known, was adopted by almost every army within the decade, and was to remain in service for nearly fifty years. Maxim himself joined forces with the large British armaments firm of Vickers, and the Vickers machine gun, which served the British Army during two world wars, was merely a refined version of the Maxim gun.Maxim's interests continued to occupy several fields of technology, including flight. In 1891 he took out a patent for a steam-powered aeroplane fitted with a pendulous gyroscopic stabilizer which would maintain the pitch of the aeroplane at any desired inclination (basically, a simple autopilot). Maxim decided to test the relationship between power, thrust and lift before moving on to stability and control. He designed a lightweight steam-engine which developed 180 hp (135 kW) and drove a propeller measuring 17 ft 10 in. (5.44 m) in diameter. He fitted two of these engines into his huge flying machine testrig, which needed a wing span of 104 ft (31.7 m) to generate enough lift to overcome a total weight of 4 tons. The machine was not designed for free flight, but ran on one set of rails with a second set to prevent it rising more than about 2 ft (61 cm). At Baldwyn's Park in Kent on 31 July 1894 the huge machine, carrying Maxim and his crew, reached a speed of 42 mph (67.6 km/h) and lifted off its rails. Unfortunately, one of the restraining axles broke and the machine was extensively damaged. Although it was subsequently repaired and further trials carried out, these experiments were very expensive. Maxim eventually abandoned the flying machine and did not develop his idea for a stabilizer, turning instead to other projects. At the age of almost 70 he returned to the problems of flight and designed a biplane with a petrol engine: it was built in 1910 but never left the ground.In all, Maxim registered 122 US and 149 British patents on objects ranging from mousetraps to automatic spindles. Included among them was a 1901 patent for a foot-operated suction cleaner. In 1900 he became a British subject and he was knighted the following year. He remained a larger-than-life figure, both physically and in character, until the end of his life.[br]Principal Honours and DistinctionsChevalier de la Légion d'Honneur 1881. Knighted 1901.Bibliography1908, Natural and Artificial Flight, London. 1915, My Life, London: Methuen (autobiography).Further ReadingObituary, 1916, Engineer (1 December).Obituary, 1916, Engineering (1 December).P.F.Mottelay, 1920, The Life and Work of Sir Hiram Maxim, London and New York: John Lane.Dictionary of National Biography, 1912–1921, 1927, Oxford: Oxford University Press.See also: Pilcher, Percy SinclairCM / JDSBiographical history of technology > Maxim, Sir Hiram Stevens
-
13 just
В современном языке частица just выполняет много различных функций, и трудности ее перевода связаны нередко с проблемой правильной идентификации функции. Традиционно речь идет о трех функциях just как частицы - выделительной, ограничительной и эмфатической, однако, как показывает анализ, встречаются и другие, хотя и менее распространенные функции; кроме того, в рамках указанных трех можно обнаружить довольно интересные вариации, интересные в том числе и с точки зрения перевода.
Особенно наглядно разнообразные возможности just видны на примере эмфатической (усилительной) функции, на которой нам хотелось бы остановиться подробнее. Рассмотрим следующие примеры:
• "I see your point, but people here just can't afford that sort of luxury..." (DL: 65)
"Я понимаю, что вы хотите сказать, но люди здесь просто не могут позволить себе подобную роскошь."
• "I'm sorry Siegfried, I just have nothing to say." (DL: 95)
"Простите, Зигфрид, мне просто нечего сказать."
• "It's just too early." (DT: 265)
" Просто сейчас ещё слишком рано."
Как видно из примеров, just усиливает (интенсифицирует) значение следующего за ней смыслового блока, который нередко представляет собой структуру с отрицанием, как эксплицитным (первые два примера), так и имплицитным (последний пример). Предложенная нами в качестве эквивалента русская частица просто может быть использована в этом качестве в большинстве случаев, хотя иногда возможны и другие средства:
• "Не told you he was taking you out. Didn't he?... And just happened to leave his wallet at home." (DT: 66)
"Он сказал тебе, что приглашает тебя в ресторан. Так?... И совершенно (чисто / просто) случайно забыл бумажник дома."
Особый интерес для нас представляют случаи, когда при переводе just в эмфатической функции требуется перестройка всей структуры предложения. Рассмотрим следующий пример:
• "Wasn't that just typical?..." (DL: 131)
" Как же все это было знакомо!"
В английском тексте мы имеем дело с эмфатическим вопросительно-отрицательным предложением, которому, как было показано в нашей работе, посвященной переводу русских частиц, довольно часто соответствуют русские предложения с же. Дополнительная интенсификация смысла осуществляется посредством восклицательного предложения с интенсификатором как. С точки зрения норм русского языка, употребление просто в данной структуре представляется вряд ли возможным.
Кроме общих случаев усиления смысла с помощью just, довольно часто можно наблюдать интенсификацию конкретных логических значений, что представляет интерес с точки зрения перевода в силу различия в эквивалентах. Во-первых, можно выделить интенсификацию (подчеркивание) незначительности расстояния или временного промежутка:
• "We were sitting towards the rear of the aircraft, just behind the wing." (DL: 68)
"Мы сидели ближе к хвосту самолета, сразу за крылом."
• "This was the woman who just a few hours before had said she would do anything for them." (DL: 76)
"И это была та же самая женщина, которая всего несколькими часами раньше обещала сделать для них все, что угодно."
• "It's by a British friend of mine.... He gave it to me just yesterday." (DL: 119)
"Ее автор - один мой приятель из Британии. Он мне ее подарил не далее как (только) вчера."
Как видно, русский эквивалент сильно зависит от сочетаемости.
Когда just выступает в функции интенсификации достаточности, ее эквивалентами часто выступают структуры с прилагательным один или уже упоминавшаяся ранее частица просто:
• I felt nauseated just to breathe them. (DT: 531)
Меня тошнило от одного их запаха.
• It made you smile just to look at him. (DL: 115)
его вид вызывал улыбку.
• "Don't worry, just do exactly as I do." (DL: 180)
"Не волнуйтесь, просто в точности повторяйте за мной."
В сочетании с like частица just выступает в функции интенсификации сравнения:
• "Lovely girl. I've always said so. Looks just like a statue of Diana in my father's club." (DT: 61)
"Прелестная девушка. Я всегда это говорил. Выглядит точь-в-точь как статуя Дианы в клубе моего отца."
Наконец, стоит упомянуть, что в сочетании с модальными глаголами may, might, could анализируемая частица подчеркивает маловероятность:
• I said I was rather tied up at the school over most weekends; though the half-term holiday was the week-end after the next and I might just be in Athens then - but I couldn't be sure. (F: 162)
Я написал, что довольно сильно занят в школе почти все выходные, хотя через выходные у школьников будут короткие каникулы, и у меня, возможно, получится приехать в Афины, но я не могу ничего обещать.
На наш взгляд, коммуникативный смысл английской частицы позволяют передать лексические средства русского языка, в частности добавление слова получится обычно подчеркивает большую зависимость от обстоятельств, что ещё дополнительно усиливается местоимением ничего при глаголе обещать.
Особенно следует оговорить те случаи, когда частица just употребляется для усиления вопросительных и относительных местоимений и при этом нередко имплицитно выражает различные эмоции. Рассмотрим следующий пример:
• I didn't answer. I was wondering just how we had reached this stage. (JB: 53)
Я не ответил. Я размышлял, как же мы достигли такой степени близости.
Из контекста видно, что герой не может объяснить для себя произошедшее, оно вызывает у него большое удивление, что и подчеркивается введением частицы just. На наш взгляд, подобную эмоцию в русском языке хорошо передает частица же, что очевидно и в другом примере:
• " Just what is all this nonsense?" (KA: 74)
"Как же все это понимать?"
Возможны, однако, и другие способы перевода just в этой функции:
• I knew just what happened to people who were sacked from the local government. (JB: 200)
Я прекрасно знал, что происходило с людьми, уволенными из органов местного управления.
Перейдем теперь к рассмотрению частицы just в функции идентификации. Ее перевод на русский язык обычно не вызывает здесь больших затруднений, поскольку в русском языке существует довольно много частиц, употребляющихся в этой функции; в качестве эквивалента just обычно могут быть использованы частицы как раз и именно, что видно из следующих примеров:
• "Oh thank you, James, it's just what I want." (KA: 89)
"Ой, спасибо, Джеймс, это именно / как раз то, что мне нужно."
• And I am fairly sure he would have done just that if only I had made it in to see him. (DT: 77)
И я почти уверен, что именно это он бы и сделал, если бы мне только удалось с ним увидеться.
• I nearly hung up... but just then the operator came back on. (DT: 160)
Я почти уже повесил трубку... но как раз в этот момент я снова услышал голос оператора.
Особым случаем идентификации можно признать выражение одновременности, хотя и в этом случае английская частица обычно переводится с помощью русской как раз:
• He ran lightly up the stairs. Ronny was just emerging from Gerald Wade's room. ( AC1: 24)
Он быстро взбежал по ступенькам. Ронни как раз выходил из комнаты Джеральда Уэйда.
Как уже отмечалось, ещё одной распространенной функцией частицы just является ограничительная функция, и здесь в качестве ее эквивалентов в русском языке обычно выступают такие слова как лишь, всего лишь, только, просто:
• I convinced myself that it was just superstition. (DL: 76)
Я убедил себя, что это всего лишь / просто суеверие.
• It's just a rumour, actually. (DL: 120)
На самом деле это всего лишь слух.
• "No, Howard, you said it was the way out, I just agreed." (DL: 117)
"Нет, Хауард, это вы сказали, что это выход из положения, я лишь / просто согласился."
• And it wasn't just a question of having kept my mouth shut. (DT: 550)
И дело было не только в том, что я держал язык за зубами.
Особо стоит остановиться на том случае, когда just в ограничительной функции приближается по значению к русскому едва. Рассмотрим следующий пример:
• Absolute peace. High and very far to the north I could just hear an aeroplane. (F: 113)
Полная тишина. Где-то высоко и очень далеко на севере был едва слышен шум самолета.
Пример интересен прежде всего с точки зрения определения функции английской частицы. Этому помогает в основном первое предложение, поскольку, раз герой говорит о том, что стояла полная тишина, то он не мог слышать ничего или почти ничего, а значит частица ограничивает семантику глагола hear. В противном случае получалось бы логическое противоречие.
Важность правильного определения функции just становиться особенно очевидной при обращении к следующему, хотя и не очень частотному, прагматическому значению этой частицы. Проанализируем следующий пример:
• "It's terrible," said Charles. "Really, I can just see him. Standing out in a yard wearing some kind of stupid apron." (DT: 112)
Сложность определения функции здесь заключается в том, что just употребляется в той же синтаксической позиции, что и в предыдущем примере, в сочетании с модальным глаголом can (could) и глаголом восприятия. Поэтому помочь нам может только общий контекст, экспрессивный характер которого (выражение it's terrible, частица really), а также непосредственно предшествующее предложение, с большой степенью вероятности исключают ограничительную функцию и, более того, подводит нас к мысли о том, что частица употребляется скорее в экспрессивной функции и по прагматическому значению приближается к наречию easily, в результате перевод данного примера может выглядеть в частности так:
• "Это ужасно," сказал Чарльз. "Черт возьми, могу себе это представить (Ей богу, я так живо это себе представляю.) Как он стоит во дворе, напялив какой-нибудь дурацкий передник."
Последняя функция just, о которой нам хотелось бы сказать, - это выражение вежливости. По сути мы имеем дело с разновидностью эмфатической функции, поскольку just здесь всегда употребляется в высказываниях, представляющих собой вежливую просьбу, и частица нередко лишь усиливает степень вежливости:
• "I don't seem to have my information handy right now, maybe you could just prompt me." (DT: 159)
С точки зрения естественности следует отметить, что для русского языка не очень характерно употребление частиц перед глаголом в вежливой просьбе, поэтому, на наш взгляд, вполне уместен перевод просто самой вежливой просьбы:
• "Боюсь, у меня нет сейчас под рукой нужной информации; не могли бы вы мне подсказать?"
С другой стороны, в русском языке возможно усиление вежливости другими способами, в частности:
•... если вас не затруднит, подскажите, пожалуйста.
В любом случае, нам кажется, что окончательное решение о необходимости и возможности перевода just в этой функции очень сильно зависит от непосредственного контекста, как вербального, так и невербального. Нам хотелось бы только подчеркнуть, что в данном случае ее перевод не является самоцелью и что, когда речь идет о такой прагматической функции как усиление степени вежливости, в первую очередь следует ориентироваться на нормы языка перевода и традиции принимающей культуры. -
14 flutter
1. n трепетание, дрожаниеflutter effect — вибрация, дрожание
2. n взмахивание; размахивание3. n трепет, волнениеall in a flutter — в волнении, в возбуждении
to fall into a flutter — прийти в волнение, разволноваться
4. n разг. переполох; сенсация5. n разг. риск на небольшую ставку6. n быстрые, суетливые движения7. n тех. вибрация, неустойчивое колебание; дребезжание8. n радио пульсирующие помехи, «вой»9. n тлв. дрожание изображения10. n ав. флаттер11. n мед. мерцание, трепетание12. v трепетать, дрожать; колыхаться, развеваться13. v бить, взмахивать крыльями14. v неровно биться15. v волновать, возбуждать, беспокоить16. v волноваться, беспокоиться17. v быстро и суетливо двигаться18. v разг. поставить небольшую сумму19. v спорт. производить порхающие движения ногамиСинонимический ряд:1. agitation (noun) agitation; beating; flapping2. quiver (noun) quiver; tremble; tremor3. upset (noun) commotion; confusion; disquiet; flurry; fluster; perturbation; tumult; turmoil; upset4. beat (verb) beat; flap; flop; ripple; stream; waggle; wave; wiggle5. flit (verb) dance; drift; flicker; flit; flitter; hover6. fly (verb) fly; sail; wing7. pulsate (verb) pulsate; throb; tremble8. vibrate (verb) palpitate; quake; quiver; shake; shiver; shudder; vibrate -
15 Ellehammer, Jacob Christian Hansen
SUBJECT AREA: Aerospace[br]b. 14 June 1871 South Zealand, Denmarkd. b. 20 May 1946 Copenhagen, Denmark[br]Danish inventor who took out some four hundred patents for his inventions, including aircraft.[br]Flying kites as a boy aroused Ellehammer's interest in aeronautics, and he developed a kite that could lift him off the ground. After completing an apprenticeship, he started his own manufacturing business, whose products included motor cycles. He experimented with model aircraft as a sideline and used his mo tor-cycle experience to build an aero engine during 1903–4. It had three cylinders radiating from the crankshaft, making it, in all probability, the world's first air-cooled radial engine. Ellehammer built his first full-size aircraft in 1905 and tested it in January 1906. It ran round a circular track, was tethered to a central mast and was unmanned. A more powerful engine was needed, and by September Ellehammer had improved his engine so that it was capable of lifting him for a tethered flight. In 1907 Ellehammer produced a new five-cylinder radial engine and installed it in the first manned tri-plane, which made a number of free-flight hops. Various wing designs were tested and during 1908–9 Ellehammer developed yet another radial engine, which had six cylinders arranged in two rows of three. Ellehammer's engines had a very good power-to-weight ratio, but his aircraft designs lacked an understanding of control; consequently, he never progressed beyond short hops in a straight line. In 1912 he built a helicopter with contra-rotating rotors that was a limited success. Ellehammer turned his attention to his other interests, but if he had concentrated on his excellent engines he might have become a major aero engine manufacturer.[br]Bibliography1931, Jeg fløj [I Flew], Copenhagen (Ellehammer's memoirs).Further ReadingC.H.Gibbs-Smith, 1965, The Invention of the Aeroplane 1799–1909, London (contains concise information on Ellehammer's aircraft and their performance).J.H.Parkin, 1964, Bell and Baldwin, Toronto (provides more detailed descriptions).JDSBiographical history of technology > Ellehammer, Jacob Christian Hansen
См. также в других словарях:
all-wing aeroplane — all wingˈ aeroplane noun An aeroplane with no fuselage, the cabin being in the wings • • • Main Entry: ↑all … Useful english dictionary
Aeroplane Monthly — Aeroplane Aeroplane Monthly Pays Royaume Uni Langue Anglais Périodicité Mensuel … Wikipédia en Français
Wing configuration — For aircraft configurations in general, including fuselage, tail and powerplant configuration, see Aircraft. For rotary winged aircraft types, see Rotorcraft. For direct lift and compound or hybrid types, see Powered lift. Fixed wing aircraft,… … Wikipedia
Wing loading — In aerodynamics, wing loading is the loaded weight of the aircraft divided by the area of the wing. [Thom, 1988. p. 6.] It is broadly reflective of the aircraft s lift to mass ratio, which affects its rate of climb, load carrying ability, and… … Wikipedia
All Nippon Airways — Not to be confused with Australian National Airways. All Nippon Airways 全日本空輸 Zen Nippon Kūyu IATA NH … Wikipedia
British Army Aeroplane No 1 — Replica of Cody s … Wikipedia
Rotary Wing Test Squadron — (RWTS) is a tri service UK military organisation based at [http://www.raf.mod.uk/structure/boscombedown.cfm MOD Boscombe Down] , Wiltshire. Primarily, the squadron is responsible for test and evaluation of rotary wing aircraft and equipment, or… … Wikipedia
Akaflieg — is an abbreviation for Akademische Fliegergruppe , an academic group of fliers in pre and postwar Germany. HistoryOtto Lilienthal published his book Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst in 1889. This described the basics of modern… … Wikipedia
Northrop N-9M — 300px The restored N 9MB Flying Wing at the Planes of Fame Air Museum Role Prototype Manufacturer Northrop Corporation Designer … Wikipedia
Douglas Bader — Sir Douglas Robert Steuart Bader Birth name Douglas Robert Steuart Bader Nickname … Wikipedia
Fiat CR.42 — CR.42 Falco Fiat CR.42 Falco in Swedish Air Force markings. Role Fighter … Wikipedia
